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評論｜葉虹靈：誰是陳文溪？二二八歷史中的幽微

這些人到底是加害者還是受害者？人們該如何在已然熟悉的記憶地景中安置他們？

中國對台資深官員，為何在兩會前夕落馬？

新的「鄭立中現象」已然在中國官場蔓延，習近平讓所有涉台官員提心吊膽，一把達摩克利斯之劍就懸在頭上不知何時落。

評論｜陳芳明：北京紀念二二八，無法迴避的自我諷刺

北京要擴大紀念二二八，也該解釋：為什麼所有中國境內的二二八參與者，都受到政治迫害？

評論｜王宗偉：二二八、濟州島與馬共──戰後東亞反共格局下的悲歌

血腥不只是國民政府的專利，連最重視人權的英美，在介入戰後東亞的反共戰爭中也是。

為二二八策展十年後，她寫下這本書：我要讓受難者重返榮耀

當年事情發生在台北市，為什麼全台各地連動，就像電流通遍全體台灣人的心靈？我想建構那個深層的心理感受。

追記「二二八」反抗軍：二七部隊

大稻埕的槍聲傳到大台中地區時，情勢已趨於惡劣，戒嚴令發，地方青年和大眾各自組成保安、民軍部隊，負起維安之責。

25年被拒絕85萬次，她是信用卡女王

身處信用卡業這個殘酷的叢林，郭麗華相信，抱持「客戶永遠都有未被滿足的點」的信仰，才是維持超業續航力的關鍵。

評論｜富察：台北書展的決然轉身，與分眾年代的出版演化

原本書展的邏輯是經銷商式坪效概念——讀者被簡化為收割的對象，而非參與文化產業鏈的主體。

死亡遊覽車背後：「我們拿命換錢，客人拿命旅遊」

一台車上路，載了40條生命，卻要在惡性競爭中冒險搏殺。在旅遊產業結構最底層的司機，過勞、低薪、沒保障已成常態。

十年公務員之後，他西進大陸打造台灣網紅

當大陸如涵電商有計劃打造電商紅人成為意見領袖時，林柏年鼓勵台灣直播主發展個人品牌，盼帶起台籍網紅這條產業鏈。

台北超跑司機的最後一班Uber

「這些車下去跑Uber，不要說賺錢，能不能打平油錢都是一回事，」但張耀中不在乎，對他而言，這是嗜好也是休閒活動。

先別再見，台灣Uber合法化運營的三種可能

「分制、分區、限時」是台灣Uber合法化的可能三種走向。當Uber結合人工智慧、大數據後台，潛藏的是共享無人駕駛的趨勢。